Цитата:
Сообщение от ЛГТ
Как-то даже не физиологично, на подъеме разогнать пульс до 180, а потом резко остановиться и жать на тормоза.
|
Да если по асфальту, то и на спуске подкручивать приходится тоже. По себе заметил, что после вкручивания в апхил вниз еду на 100-110 ударов, такая себе заминка еще минут 45.
Цитата:
Сообщение от ЛГТ
Только вот на практике наработанный многими тысячами движений двигательный стереотип все равно свое возьмет, переключаться невольно будешь так, чтобы сохранить привычные усилия
|
Пытаюсь еще понять такую вещь: почему утомляемуость мышц (не берем чсс) больше связана именно с усилием, а не развиваемой мощностью? В этом смысле больший шатун, по идее, дает выигрыш аналогичный увеличению каденса, но без потери техники, "забалтывания". Естественно, имею ввиду то, когда переходишь с меньшего размера на свой. Все конечно на уровне нюансов, но когда сложишь мелочи, удобное седло, настройки посадки по росту и т. д., то в сумме разница должна выйти ощутимая. Кстати, поставил назад кассету 11-32, вместо 11-36, в которой была пара неприятных "провалов". Вроде мелочь, но удовольствия процессу прибавляет.