Все про велосипеды и их окружение

[Илья]

Я слышал об этой технике еще лет 25 назад,когда мы были на сборах с велосипедистами.
Аник - наверняка раньше)))

[Gringo]

Сообщение от Илья

Я слышал об этой технике еще лет 25 назад,когда мы были на сборах с велосипедистами.
Аник - наверняка раньше)))

Вот я и спрашиваю, позволяли ли крепления на советских велосипедах полноценно применять эту технику?

[anyk99]

Сообщение от Gringo

Вот я и спрашиваю, позволяли ли крепления на советских велосипедах полноценно применять эту технику?

33 года назад мой тренер меня извёл с этим вкручиванием. (или я его)
Тренер был уже не молодой. "Спустившийся" на Москву со сборной Союза.
И утверждал, что свою пружинную раму, на которой оттачивал нам вкручивание, применял и в сборной Союза.
Так что... не представляю, когда это впервые появилось.

А крепления Туклипсы вполне позволяли комфортно вкручивать и ездить.
Только выдернуть ноги вообще не давали.

Пружинная рама - это была такая подлая вело-рама, с горизонтальными растопырками вместо колёс, а к концам растопырок приделаны 4 длинных, мягких пружины - к потолку ими вся это пыточная прицеплена.

Педали были вообще не нагружены. И вкручивать на этом монстре, не раскачав его на требуемом каденсе в 140-170 - это... мрак.
Я так и не давал тренеру стабилного кручения выше 150.
УМИРАЛ, но не мог.
Зато потом на реальном веле - словно отдых.
И, действительно, результаты буквально выстреливали!
А за навык я до сих пор испытываю к Тренеру, увы, не выраженную благодарность.

Я свою жену переучивал на вкручивание - есть дома приставка-тренажёр под заднее колесо.
Цепь снимал, и учил крутить.
Проверял результат, держа вел за седло сзади. Тоже без цепи.
С цепью и нагруженным колесом огрехи не видны.

Пружинного монстра... влом делать было. Но... штука толковая.

[Stark]

Сообщение от anyk99

Я так и не давал тренеру стабилного кручения выше 150.

Да вы монстр цифра реально страшная
У меня максимум - 110, вчера на тренировке замерял, да и то на очень гладкой прямой ))

[ATAS]

Сообщение от Василий

И попалась и купил вот такую шину (см фото), для акробатических номеров на асфальте.

Василий, Понимаю, что сообщение про покрышку очень старое. Но очень интересует - не могли бы вы написать точное название покрышки?

Я катаюсь на хардтейле Norco Storm. Купил недавно. До этого 26 лет не слезал со Спутника ХВЗ, модифицированного собственноручно (сейчас продал). Проблема с резиной стоит очень остро - зубастая шумит и не катится по асфальту, и часто приходится клеить камеры, но хороша по бездорожью.

И еще вопрос. Вы эту резину поставили только на заднее колесо? А на передке тогда что?
Взял на заметку отзыв эника про "слики от Швальбе - "Марафон сьюприм". Но в нашей деревне очень маленький выбор. Буду искать через инет.
Вот например на мой взгляд неплохая универсальная резина - http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.p...5&a=w&id=21698

[anyk99]

Сообщение от Stark

Да вы монстр цифра реально страшная
У меня максимум - 110, вчера на тренировке замерял, да и то на очень гладкой прямой ))

Под нагрузкой я 150 не дал-бы и в моменты идеальной формы...
150 - это был мой максимум на ПУСТЫШКЕ - при кручении педалей даже без цепи.
Но там было главным - не раскачать сей тренажёр- крутить так, чтобы всё ииидеааально плавно. И вот это - самое трудное, но, наверное, и самое важное.

Сообщение от ATAS

Взял на заметку отзыв эника про "слики от Швальбе - "Марафон сьюприм". Но в нашей деревне очень маленький выбор. Буду искать через инет.

С тех пор я перепробовал много покрышек.
И остановил свой выбор только на двух моделях.
На Big Apple Liteskin от Швальбе, и на Continental CityContact.

Большое Яблоко меня просто потрясло!
При форме и накате слика, отлично держит на бездорожье.
А поскольку мне удалось выцепить размер 2,35, то заметил очень приятную особенность - чем мягче почва (вплоть до песка), тем большая поверхность колеса берёт на себя опору.
При этом протектор организован так, что увеличивается и зацеп.

Невероятно лёгкие, прочные (кевлар)... Влюбился.
Больше, намного больше влюбился, чем в Марафон сьюприм.

Континенталь... пожалуй почти только для города. Сити контакт - потому и СИТИ.
Но достались по 500 рублей, и за это я их уважаю.
В городе они не хуже Большого Яблока. Хотя на политом асфальте, и особенно на выплывшей через поребрик мокрой глине, и в городе Яблоко намного лучше.
И по Карельским лесам, камням, болотам... я теперь только на Яблоке.

Покупаем мы с Katifundrik теперь всё для велов только заказывая из инета.
Например с Байкомании (немцы) https://www.bike-o-mania.de/shop/de_...ession_expired
С Чейн-риекшн: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=24759

С Чейн, правда, бесплатная доставка и растаможка не требуется начиная от 300 баксов заказа. Но мы всегда кооперировались с кем-то ещё, заказывая с перевесом.
Не ленись пользоваться на этих сайтах Гугл-переводчиком, и писать им письма ПЕРЕД заказом.
Народ порой лучше нас там ориентируется в наших нуждах.
Катифундря как-то заказывала себе вело-одежду... Так её весьма серьёзно переубедили взять другие размеры, прислав таблицу, по которой, обмерив себя, можно не промахнуться.

Всё приходит быстро и без дури.
Однажды... Немцы даже конфет напихали в посылку.
Видать решили, что столь миниатюрной фройляйн-велосипедистке необходимо отьедаться. А может это просто от полноты души...

На Чейн стоит почаще заглядывать - порой нужный товар отсутствует, но появляется на след. день или позже...
Но можно просто оставить метку своей заявки, и как товар появится - пришлют сообщение на имейл.

По КАЧЕСТВУ товаров... по его сравнению с купленным в магазинах, и по ЦЕНЕ...
В общем... поймёшь, если воспользуешься, почему мы теперь только там пасёмся.

[Илья]

А я запчасти по ебаю покупаю,чаще всего подержанные,но в отличном состоянии,а стоят дешевле...

[SHA_S]

А кто нибудь про эллипсные передние звездочки слышал?

[Astrid]

У мужа дома MERIDA KALAHARI 500 или 510 вроде, с обвесом, стоИт без дела, продать что-ли..

[Stark]

Сообщение от SHA_S

А кто нибудь про эллипсные передние звездочки слышал?

Слышал, на шоссе такие использовали, когда гонки на равнине были. Но вроде не прижились...
Насколько я понял, задумка была такая - там, где усилие на валу максимально (педали параллельно земле), радиус звезды увеличенный. Соответственно когда ноги в околовертикальном положении (нагрузка меньше) - радиус уменьшенный.
Но с приходом контактных педалей и техники кругового педалирования, всё это потеряло смысл.