Все про велосипеды и их окружение

[Витай]

Сообщение от Вячеслав

С прозрачным забралом, как у мотоциклистов

Что ж, тут голова в относительной безопасности будет, опять же - глаза защищает от пыли, веток и то подобное, вот только не знаю: спасёт ли оно от холода, пластик (или из чего его там обычно делают, шлем-то этот) не окоченеет сам-то?
А, вообще, спасибо за идею - почему она мне в голову не пришла раньше, не понятно, наверное, всё ж таки моск уже удалось отморозить...
Вот что с руками ещё - товарищ тут клялся, что какие-то вязаные плотной вязкой перчатки адидасовские осенью одевал - и подвижность у пальцев замечательная, типа, и холод не берёт - надо будет добраться до него, посмотреть, сфотографировать их для общего обозрения

[Forber]

Смотрите в магазинах вело, там есть специальные перчатки для зимы, которые не продуваются и держат тепло. Там знают о вашей проблеме.

[Edisson]

Sportiiiis – HUD-дисплей: ход тренировок под контролем

Одна из самых красивых и одновременно полезных задумок 2011 года – HUD-дисплей, предназначенный для спортсменов.

Задача дисплея – выводить информацию о скорости, частоте вращения педалей, затрачиваемой энергии или состоянии организма в данный момент. Помимо основной информации дисплей выводит также данные о ходе тренировки, которые можно получить, всего лишь щелкнув по одной из кнопок.

В будущем (надеемся, что в самом скором) компания обещает выпустить также и датчики скорости шага. А значит, ход пеших прогулок тоже можно будет контролировать. Кстати в США дисплей стоит 199 долларов, и если учесть, что это профессиональный аксессуар, то цена совсем невысока. Одни плюсы!

Подробности на официальном источнике: http://www.velostrana.ru/news/sportiiiis_HUD_displey/

[nikok]

Есть проезжающие через Германию на велосипедах и не прочь взять пару СО-попутчиков ?

[allright]

Купил вел недавно после перерыва года в три, а то и более, если брать в расчет активное катание. Вспоминаю как крутить педали, вообщем...
После пары месяцев прикатки, заметил, что время проезда контрольных маршрутов или подъема в горку уперлось в какое-то плато. То есть, независимо от того выкручиваешь изо всех сил или просто едешь "в темпе", разница 2-3 минуты на час-полтора езды. Аэродинамика явно не причем, т. к. в горку средняя скорость около 13 км/ч.
Неужели кантрийные шины так тормозят, есть у кого опыт?

[anyk99]

Сообщение от allright

Неужели кантрийные шины так тормозят, есть у кого опыт?

Не только ШИНЫ, ессно... В бОльшей мере сама тренированность. И даже атмосфера (в смоге Москвы... хоть убейся, результаты ниже вдвое от получаемых на "естественном" воздухе). Но ШИНЫ способны съесть до 10 км\ч.

ЗУБАСТЫЕ покрышки нужны толком только для прыжков и даунхила на грунтах.
Мы с женой давно пересели на слики даже при поездках по "диким и мокрым Карелиям" и весенним размокшим склонам чернозёма и глины.

Впечатления, конечно лично-индивидуальные... Но "минусы" сликов сказываются только в двух случаях - 1) при повороте на залитом глинистой "смазкой" асфальте. и 2) при подъёме в крутую гору по мокрой траве. Даже по болотам слики идут намного лучше "злой" резины.

Мы сравнивали разницу скорости на злых и на сликах. В зависимости от грунта, на длинных дистанциях, при одном и том-же усилии, самая большая разница была на гравии и асфальте - до 13-15 км/ч.

НО!
Наверное стОит учесть, что и я и жена начинали свои "вело-карьеры" с шоссеров... И навык езды на "склизкой" резине набрали вместе с общим опытом езды... (Эти навыки нам, кстати, очень мешают в даунхиле - мы не столько контактом колеса с почвой рулимся, сколько "машем великом вокруг своего тела" и катим на постоянных заносах, а не на зацепе.)
Вполне возможно, что привыкший к злой резине ездок просто убьётся на сликах именно с-непривычки.

Кстати...
Слабо накачанное колесо тоже убивает скорость... значительно.
Но, думаю - ты это и так прекрасно знаешь.

И напоследок... В роли примера...
"Самыми быстрыми", но достойно прочными для много-недельных покатушек по природе (с рюкзаками-обвесами), мы сочли Швальбе - Big Apple и Швальбе "Марафон сьюприм". Очень дорогие, но никакая мокрота и слизь их не уносит с траектории, и никакой асфальт их не старит и не стирает.
И, как ни странно, весьма дешёвые слики от Continental - "Сити-контакт", тоже прекрасно себя ведут, и долго служат. И тоже, далеко не только в городе.
Если денег хоть капельку жаль, то "Сити-контакт" от Континенталя, однозначно лучше Швальбы. (Разница цены в 5 раз!!!)

[allright]

Ого! Большая таки разница выходит, хотя те швальбы, что ты назвал вроде тоже, не худышки 2 - 2.35 дюйма... Это из соображений комфорта такая ширина и чтобы не парится с ежедневной подкачкой походу? Для твердого грунта и асфальта, возможно, даже много (это я уже теперь так стал думать).
Наверное для регулярных поездок гляну себе тоже какие-нить марафонческие, но дюйма в полтора шириной. После твоего ответа можно сказать уже "зудит". Првда на кантрийнике смотреться они будут не прилично малость))). Мечтаю через годик, может, выехать дорогу на Ай-петри из часа (20 км. 1050 м. подъема), не сильно нагло с моей стороны?
Еще вот.. Длинна шатуна, экспериментировал ктонить? между 175 и 180 разница почувствуется (рост 192), или ну его нафик?

[Илья]

Сообщение от allright

ежедневной подкачкой

Если хорошая шина ничего подкачивать не надо месяцами,мне кажется.

Сообщение от allright

выехать дорогу на Ай-петри из часа (20 км. 1050 м. подъема)

Успеха,круто!)) Если по асфальту - гладкие 1.5 шины помогут здорово.

[allright]

Сообщение от Илья

Если хорошая шина ничего подкачивать не надо месяцами,мне кажется.

Личного опыта нет, но вроде шоссеры рекомендуют какчать перед каждой поездкой. Кантрийные шины качаю раз в неделю точно, по любому где-то травит.

Успеха,круто!)) Если по асфальту - гладкие 1.5 шины помогут здорово.

Спасибо! Это я замахнулся или наоборот - последние слабаки едут быстрее?))) Ну не знаю - я любитель, да и после перерыва большого. Сейчас на зубастой резине 26х2.2 и 26х2.4 минимум выезжаю за 1:33, зато вниз похулиганить можно!

[anyk99]

Сообщение от allright

те швальбы, что ты назвал вроде тоже, не худышки 2 - 2.35 дюйма... Это из соображений комфорта такая ширина и чтобы не парится с ежедневной подкачкой походу? Для твердого грунта и асфальта, возможно, даже много (это я уже теперь так стал думать).

Подкачка вовсе не при чём. Илья прав - исправная не травит и месяц.
Но широкая шина гораздо лучше держит по болоту, по мягким грунтам, а главное - она намного стабильнее по гравию и по корням. И обод бережёт.
И, что кажется невероятным, а всё же факт - широкая шина роняет скорость незначительно. ЕСЛИ ЕЁ ПРАВИЛЬНО КАЧАТЬ!!! А не шастать на полу-спущенной.
У неё пятно контакта с асфальтом не больше, чем у шоссера. Она-ж КРУГЛАЯ.

Тормозит не ширина резины, а "злобность" протектора - всякие пупыри и торчалки.

Сообщение от allright

Длинна шатуна, экспериментировал ктонить? между 175 и 180 разница почувствуется (рост 192), или ну его нафик?

Под такой рост шатун 180 толковее, но 5 мм. разницы не стоят цены замены. И, если "клиренс" велика мал, то длинный шатун чаще цепляет корни и камни.

Сообщение от allright

Ай-петри из часа (20 км. 1050 м. подъема), не сильно нагло с моей стороны?

Нагло. Но по-мне, это ПРАВИЛЬНАЯ наглость.
У нас с Катифундрей есть очень похожая мечта - уложить в час 15 км... с перепадом в 1800. (Это от Чианг-мая до монастыря Дои-Сутеп) По жаре сердце выпрыгивает на этом подъёме. Но кое-кто из местных из часа на этом маршруте вылазят... если не врут.
Так что... может и мы когда-нидь сподобимся. Очень хочется.
И тебе на Ай-Петри УСПЕХА!