Все про велосипеды и их окружение

[allright]

Сообщение от ЛГТ

Ну , спасибо, успокоил. Понимаешь, тут параллельный вопрос возникает, я ведь байкер начинающий, стаж 1 год= 20000км. Покупал по медицинским показаниям + свое разумение, а попользовавшись понял, что для моих целей больше подойдет шоссейник ну и вырисовывается дилемма: этого продать и поменять на шоссер. В Бангкоке это сделать есть смысл?

Не фига себе - 20 т. к. за год, уважуха! Я на велике разве что по времени провожу больше чем на тачке, но чтобы и километраж... Есть куда расти!
Потихоньку тоже понимаю, что нужен шоссер. Хардтейл - универсальная машина, но две специальных, двухподвес среднеход, для гор, и шоссер, было бы лучше. А пока завидуем Анику))

Наконец доехала посылка с причиндалами. Теперь я со светом! Не мудрствовал и из соображений цена-качество взял сигму лайтстер.
Но самое вкусное - система с шатунами 180мм. Долго ковырял интернет по теме длинный шатун против короткого, все очень спорно. Для моих параметров (длины ног) таблицы и калькуляторы выдают те самые 180мм. Вчера прикрутил на вел, но приготовился, что особо разницы не почувствую. Как ни странно, разница оказалась ощутимой с первых метров, в смысле возросшей амплитуды. Прокатился пару часов вечером (заодно свет испытал). Об эффективности вкручивания от замены шатунов пока рано говорить, но первое впечатление, что при той же утомляемости ног, дыхалка загружается сильнее. Для меня, похоже, это плюс, т. к. раньше мне было слишком легко дышать как бы я не крутил, я уже писал, что силы ног не хватало. Хотя, может и ноги с тех пор подкачал уже.
Продолжаем экперименты))