Все про велосипеды и их окружение

[ЛГТ]

Сообщение от anyk99

Я вообще держу и шоссер и двухподвес-вездеход. И нахожу в этом смысл.

Шоссер-понятно, а двухподвес- для чего? С горы пулей слететь? Он вроде потяжелее на 5 примерно кг, багаж пристраивать сложнее, промежность натрет гарантированно больше, чем даже хардтэйл? я при покупке первого вела будучи абсолютным чайником много "против" услышал.

[anyk99]

Сообщение от ЛГТ

А если прокат, ну у жирного кота к примеру, за два вела в 5-6 т / мес. можно уложиться ? Педали и обувь свои, обслуга тоже.-

Затрудняемся мы оба с Катифундрей хоть что-то сказать о возможной цене проката...
То, что мы тут в прокате видели - хуже "ашан-байков"... такое новое стоит тут по 1500 - 3000 бат. Отстой из консервного железа. А сдают по 90 бат в сутки.
Бред одним словом...

Велоклубы разве что? Но мы вообще не знаем их цен. (Мы свои все велики перевезли из России - поэтому нам не актуально было даже подкрадываться к инфе.)

А шоссеры тут, в отличии от горных велов, с довольно толковым обвесом... Да и как ты раму без обвеса в Тае юзать будешь?
Если уж тут покупать, то сразу то, на чём и в России катать потом станешь, наверное...

[ЛГТ]

Сообщение от anyk99

А шоссеры тут, в отличии от горных велов, с довольно толковым обвесом...

Меня шимано деоре в принципе устраивает, малайзия. Вот и получается, берем в БКк средний шоссер за 20т, 4 месяца катаемся и домой, как получится. Сотовый поликарбонат для упаковки в Тае тоже найдем, видимо?

[anyk99]

Сообщение от ЛГТ

Шоссер-понятно, а двухподвес- для чего? С горы пулей слететь? Он вроде потяжелее на 5 примерно кг, багаж пристраивать сложнее, промежность натрет гарантированно больше, чем даже хардтэйл?

Неее... То ложные слухи. Или инфа от тех, у кого ашановые двух-подвесы.

Мой двухподвес весит 11,5 кг.
Грузоподьёмности багажника, крепящегося на подседельный штырь (до 12 кг норматив) мне хватало на Карельский 3-х недельный автоном.
Правда, такое лёгкое оборудование гораздо дороже обычного вышло... Но это ж на многие-многие годы, а не на раз.

Да, мой двухподвес позволяет с дурных гор уверенно!!!! слетать, да обрывы прыжками проходить (без доп-груза, ессно), но не только там хорош...
Я на нём и кросс-кантри заезды выигрывал.
Да и на асфальте аморты блокируешь - жёсткий, как хард-тейл получается...

Вообще... Толковый двух-подвес более вездеходен, чем хардтейл и тем более шоссер...
Хотя я постоянно встречаю удивлённые лица туристов, чьи велы загружены титаническими рюкзаками... Всегда в начале длинных путешествий такие "бывалые" нас с Катифундрей мажорами безмозглыми видят...
Тем более, что мы даже по Карельским каменюкам и болотам на сликах лазим.
Но обычно день на третий про "мажорство" забывают.
Наоборот... Сами потом на слики переходят многие. Они-ж в болотах на себя говношляпу не наматывают, как "злые покрышки". И на слизях вовсе не так скользят, как народ думает, который их не пробовал.

[anyk99]

Сообщение от ЛГТ

Сотовый поликарбонат для упаковки в Тае тоже найдем, видимо?

Без проблем.
Тут ведь Китай под боком и любой пластик в любом количестве.

[ЛГТ]

Сообщение от anyk99

То, что мы тут в прокате видели - хуже "ашан-байков"

Ну спасибо, хоть иллюзии развеяли. Я то по простоте душевной думал, возьму прокат, педальки свои поставлю и буду рассекать хоть голодным, хоть уксусно-обернутым ( не в обиду, я уже созрел и в ближайшие дни проверю на своей шкуре)

[ЛГТ]

Сообщение от anyk99

Неее... То ложные слухи. Или инфа от тех, у кого ашановые двух-подвесы.

Мой двухподвес весит 11,5 кг.
Грузоподьёмности багажника, крепящегося на подседельный штырь (до 12 кг норматив) мне хватало на Карельский 3-х недельный автоном.
Правда, такое лёгкое оборудование гораздо дороже обычного вышло... Но это ж на многие-многие годы, а не на раз.

Ччерт, мой не самый простой хардтэйл весит 12, так что ваш двухподвес должен стоить ну примерно 60 т. или чуть более.Мне только интересно, стоит ли комфорт ленивой Ж**ы затраченых ресурсов?А если взять с точки зрения биомеханики, биоэнергетики, может быть полезнее будет просто привстать на кочке, чем на пружину уповать?

[anyk99]

Сообщение от ЛГТ

примерно 60 т. или чуть более.

Больше 180... Но если деньги были, и если знал, что плачу их не за название, а за содержание и за то, КАК буду юзать велик, и если велики - одна из самых моих больших "Любовей-по-жизни"... То почему нет?

И... Я не "на пружину уповаю"... Я ведь и на шоссере задницу не отбиваю - привык давно.
Но подаморченное заднее колесо даёт совсем иной контроль движения. Вел к даже самым разбитым сыпухам буквально прилипает, не теряя сцепления... Да и при прыжках с обрыва второй подвес позволяет такое, что ни на каком ином веле по тем местам не пройти вообще.

Это два совершенно разных кайфа - "крылья шоссера" на трассе, и "тигриная всевластность" идеального двухподвеса в горах.
Я как-то ОБА кайфа люблю.
А может я жадный... Мне всего разного и побольше!

[ЛГТ]

Сообщение от Katifundrik

Эник, пошутил ... Москва и Калининград однако не соседняя станция метро.

Почти соседняя, вопрос только в цене услуг.Кстати, Киев конкурентно в чем-то иногда Москву опережает ( в ценах), а если сильно захотеть...

[ЛГТ]

Сообщение от anyk99

Это два совершенно разных кайфа - "крылья шоссера" на трассе, и "тигриная всевластность" идеального двухподвеса в горах.
Я как-то ОБА кайфа люблю.
А может я жадный... Мне всего разного и побольше!
__________________

Жадный, конечно, жадина. Но это-нормально.